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丝路联手长江 助力“成都造”外销
2015年2月1日，成都市政府、武汉市政府、泸州市政府签订了《成都市人民政府、武汉市人民政府、泸州市人民政府港口物流战略合作框架协议》（简称《协议》） ，旨在抓住国家“一带一路”和长江经济带发展战略机遇，发挥成都、武汉、泸州优势，共建“新丝绸之路”和“长江黄金水道”物流大通道。
接下来，三市将积极融入“一带一路”和长江经济带建设，推进中欧班列“蓉欧快铁”和“汉新欧”的互补合作，支持和鼓励三地及周边企业利用中欧班列开展国际贸易和国际物流业务。将重点促进成都、武汉、泸州三市产业结构调整，构建成都—泸州—武汉沿线经济走廊区域协调发展示范带，建立务实高效的工作协同机制，挖掘、发现合作点、互补点，拓宽协同发展的领域和空间，实现“新丝绸之路”与长江经济带的充分融合。
探访点位 一汽物流（成都有限公司）整车仓储基地
关键词：1万2千辆
走进位于成都经开区龙泉物流中心园区内的一汽物流（成都有限公司）整车仓储基地，一排排汽车整齐地摆放在停车坪内，白的、灰的、黑的、红色……目之所及皆为一汽所产汽车（下图）。这里到底停放了多少汽车呢？
“这里停放的都是一汽大众有限公司下线的商品车，目前最大的停放能力为1万2千辆。”一汽物流相关负责人介绍。
据介绍，在这个整车仓储基地里，整车运输可以完成接车、倒运、仓储、整备、出库等流程，然后再运往全国各地。数据显示，每年从这里发出的整车数量达到56万辆，“采用公、铁、水整车物流多式联运体系的占到了10%。”
“一汽物流中的公铁水联运，只是成都经开区汽车通过联运模式外销进货的一个缩影，多家企业都采用了这一模式。”根据成都经开区物流局初步统计，2014年成都经开区集装箱公水联运吞吐量达5万只集装箱，采用公铁水联运方式发出的整车达到8万辆，占比达11.7%。摄影记者 郭广宇 张直
关键词：公铁水联运
□将泸州港建设成为武汉新港的重要喂给港
□使武汉新港成为四川对外贸易的重要中转港
成都-泸州-武汉
三地培育通道 天府新区受益
根据《协议》，成都、武汉、泸州未来将通过三市的共同努力，畅通成都-泸州-武汉物流通道，支撑天府新区产业发展，将泸州港建设成为武汉新港的重要喂给港，使武汉新港成为四川对外贸易的重要中转港。武汉新港、泸州港集装箱年吞吐量2015年分别达到120万、40万标箱；力争2020年分别达到500万、80万标箱。
具体来说，未来三地将共同争取海关、商检、海事、铁路等部门的支持，倾力打造成都-泸州铁水联运通道、成都-泸州公水联运通道和泸州-武汉内外贸集装箱班轮航线，以公铁水多式联运为载体，培育江海直达货源市场。接下来，三市政府还将通过定期交流，推进通关作业无纸化改革和海关区域通关一体化改革；争取两省高速公路通行费和交通规费等优惠政策的制定和实施；加快制定有利于促进三地港口物流发展的优惠政策，鼓励船公司加大班轮的密度，吸引腹地货源向成都、武汉、泸州集并，提升成都-泸州-武汉物流通道竞争力。
上海—泸州—成都—欧洲
成都串起丝路和黄金水道
成都、泸州、武汉三地签署协议，共建“新丝绸之路”和“长江黄金水道”物流大通道，一条新的国际大通道再次打通：即“上海—泸州—成都—欧洲”大通道。这条通道在中国地图上贯穿东西，连通南北，辐射了中国一半以上的省份。同时，这一国际大通道与“上海—欧洲”原有的海运通道形成一个封闭的“圆”，急货走铁路，慢货走水运，为企业提供了两个方向的通道选择，大大优化西部内陆腹地的物流环境。
这一协议实现了武汉港、泸州港与成都青白江的亚洲最大铁路集装箱中心站的无缝对接，将长江水运通道与蓉欧铁路连接起来，而成都成为其连接点。至此，四川对外开放的格局将完全改变，东部的产品可以沿着长江水道一路向西，然后从四川通往中亚和欧洲。
四川长通港口有限公司副总经理王洪禹在接受采访时表示，目前成都与泸州港之间已经开通了货运列车，整个西南地区的货物都能通过成都运往泸州，再借助泸州-武汉内外贸集装箱班轮航线运往各地，这能够极大地节省物流成本。他以上海运往昆明的货物为例，以前从上海到昆明的货物要走海铁联运，货物从上海出发后经过南海，再到广西通过铁路运到昆明；去年开通了泸州到昆明的铁水联运班列，上海的货物直接可以逆长江而上到达泸州，再走铁路到昆明，这一趟的费用降低了将近30%。成都商报记者 王楠
关键词
蓉欧快铁
□它使成都成为长江经济带和丝绸之路经济带的交会点
□它使成都成为中欧货物的集散地
蓉欧快铁增班提速
成都跻身“一带一路”战略前沿
2月13日，距离春节不到一周，青白江集装箱中心站附近的蓉欧快铁货场仍然一派忙碌的景象。2月14日，羊年春节前最后一班蓉欧快铁班列从成都发出，41个车柜的货物将在春节假期跨越亚欧大陆，抵达波兰罗兹。自2013年正式开通以来，蓉欧快铁为中国西部地区与中亚、中东、欧洲和独联体国家经贸往来提供了优质快捷的物流通道，成都成为长江经济带和丝绸之路经济带的交会点，并正快速跻身国家“一带一路”战略的前沿阵地。
成绩单
已发总货值5.82亿美元
2月13日是羊年春节前最后一班蓉欧快铁班列的收货截止时间，由于来自全国各地的货物在最近一个星期陆续运抵，货场的工作人员正在忙碌地记录和装车。“明天就要发车了，除了整车货物，我们还需要将一些需拼车的散货统筹、装柜，为班列发出做好最后准备。”成都蓉欧快铁班列有限公司业务部经理马飞告诉成都商报记者，过去一年每周的工作都是这样繁忙而周而复始。
蓉欧快铁正式开行于2013年，自成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，运行时间12天。成都出口货物通过“蓉欧快铁”到波兰罗兹后，可以在1至3天内通过欧洲铁路或公路网络快速分拨至欧洲任何地方。根据来市物流办的数据，截至2015年2月2日,蓉欧快铁按每班41个40尺集装箱的运量正常发送79班，发送总货量为21502吨，总货值5.82亿美元。
再提速
班列将增为每周2～3次
高速优价、定期发班、快速通关已经使蓉欧快铁具备了相当的竞争优势，也正在使成都成为中欧货物的集散地。
成都商报记者从市物流办获悉，今年蓉欧快铁将在2014年的基础上增开班列，预计能在2015年二季度实现，从现在的每周开行一列，实现一周内往返对开两列。对蓉欧快铁的客户而言，这种更密集的定期对开有利于提高货物的运输效率，也更方便安排发货的时间。“另外，蓉欧快铁的运行时间目前为12天，今年我们将在此基础上进行提速，从成都出发的货物将比以往更快抵达欧洲。”市物流办有关负责人表示。
以蓉欧快铁为基础，成都正在加速成为中欧物流的集散地。根据成都、武汉和泸州三市签订《港口物流战略合作框架协议》，未来长江中下游地区的货物可通过泸州港沿长江黄金水道转运成都，而从欧洲运抵成都的货物也将能够走水路发往长江中下游。成都作为长江经济带和丝绸之路经济带交会点，枢纽位置将更加突出。
成都2015年将开行6条国际航线
数日前，成都2015年度开行的第二条国际航线首飞。2月10日，国航一架空客A330搭载着270多名乘客从成都机场起飞，经过5个多小时的飞行后，直达斯里兰卡首都科伦坡，首航航班客座率达100%。
随着成都打造现代化国际化大都市的进程，成都的国际化水平正在快速提升，国际航线的数量快速增长。与世界连接的通道越来越通畅，成都一跃成为中国向西、向南开放的前沿城市。2015年，成都将开行6条国际航线，具体时间表已经出炉。2月5日，成都直飞毛里求斯。2月10日，成都直飞斯里兰卡。2月17日，成都直飞埃及。3月29日，成都直飞大阪。5月，成都直飞莫斯科。6月，川航成都直飞东京和大阪。
此外，根据来自四川边防总队的最新数据，成都航空口岸出入境客流量多年来稳居中西部航空口岸第一位，2014年成都口岸出入境客流量首次超越上海虹桥和厦门高崎航空口岸，位居全国空港口岸第五位。
近年，成都加速交通枢纽的打造，从内陆城市转变为外向型城市、口岸城市，主动融入全球产业体系，先后举办全球财富论坛、世界华商大会，实施72小时过境免签政策，使成都的国际影响力日益提升。国际航线的密集开行、出入境客流量的增长，都从一个侧面反映了成都与世界的距离正快速拉近。
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